吳成祖：科技攻關青春無悔

吳成祖，中共黨員，1963年出生，福建南安人，1986年鄭州鐵路機械學校電力機車專業8306班畢業；分配到福州鐵路分局永安機務段從事機車乘務員工作，現任南昌局集團公司福州機務段永安整備車間主任干事。1986年參加工作以后，他捧起書本鉆研業務，不論寒暑苦練技能，不畏艱難刻苦試驗，不厭其煩傳授技藝，在科技攻關的路上打造出一個個經得起考驗的技改裝置，貢獻出一篇篇創效進步的技術論文，成為乘務隊伍中科技攻關的領頭羊，譜寫了一場勇往無悔的青春。先后獲得“火車頭獎章”，“全國鐵路勞動模范”，“全國鐵路技術能手”；福建省“十大杰出能工巧匠”，福建省“技術創新能手”，福建省“五一勞動獎章”；2004年獲路局第一屆“十大工人發明家”稱號，并榮獲“全國五一勞動獎章”:2005年獲“全國勞動模范”榮譽稱號。

俗話說：“書癡者文必工，藝癡者技必良”。電力機車上，一套防止逆電運行保護的裝置正在試驗，這個試驗一旦失敗，電力機車上的六臺牽引電機將可能全部燒損，他給自己定下了只許成功不許失敗的死命令，此后經過無數個不眠之夜、無數次苦思冥想、無數張試驗圖紙，他在確保萬無一失的情況下順利通過了實驗，他有勇有謀的膽略取得了鑒定專家難以置信的成果。他還曾在40多度的機車上，冒著酷暑持續進行了三個小時的低壓機能試驗，成功檢驗了一套后來榮獲國家優秀成果獎的防止機車誤操作引起輪轂松弛裝置的可靠性能。他就是獲得2005年“全國勞動模范”稱號、南昌局集團公司福州機務段永安整備車間主任干事吳成祖，一位孜孜不倦勤奮攻關的鐵路人。

癡心苦學  百煉成鋼

鷹廈線電氣化改造期間，具有電力機車知識基礎的吳成祖被派到湖南株洲電力機車廠接車，到機車廠后，他發現書本上所學的知識與機車實際情況存在著較大的距離。于是他自我加壓，主動到各組裝分廠，虛心地向大廠師傅們學習請教，積極參與了機車低壓柜、制動柜的布線、組裝及實驗工作，這些實踐活動為他以后攻關打下了牢固的基礎。電氣化剛開通時，機型轉換，電力機車故障頻繁，吳成祖認真收集電力機車發生故障學習，對照機車電路圖，勤學苦練，很快成為電力機車故障處理能手。記得有一次值乘保密列車，因下大暴雨，雨水滲到空氣制動閥，機車列車管自動減壓，吳成祖反應敏捷，迅速判斷可能是自動開關跳開，立即將空氣制動閥轉到空氣位，將調壓閥壓力調到600kpa維持運行到前方停車站處理，避免了保密列車因機車列車管自動減壓造成區間停車事故發生。通過努力，在參加段電力機車故障處理比賽中，他取得了第一名的好成績，由于他虛心好學，僅用四年的時間，就從司爐、副司機，走上司機崗位，在當時成了段里最年輕的司機。他擔任學習“毛澤東號”機車司機長時，所在機車組多次被評為福州鐵路分局和上海鐵路局標兵班組，獲得了鐵道部“火車頭獎杯”。

愛動腦筋的他，時時關注著機車運用中出現的各種故障疑難現象，并加以整理、總結。大多數乘務員工作之余的時間常用來打牌、打桌球及參加其他娛樂活動，而他卻靜下心來研究、分析，發現近幾年來發生的一些機破事故，有一部分是由于機車乘務員誤操作以及機車設計上存在不足造成的。他想，如能對機車合理改進，彌補機車設計不足，以杜絕機車乘務員誤操作，那么這些事故不就能消滅在萌芽之中嗎？但由于機車乘務員崗位的特殊性，要搞科技攻關擺在他面前的就有三難：他只有中專文化，所接觸的知識面相當有限，此為一難；機車乘務員常常是風里來、雨里去，居無定所，息無定時，即使休班也要保證睡眠以保安全，業務時間極其有限，此為二難；制作所需的工具、設備材料不全，此為三難。但他卻知難而上，為克服這些困難，他開始了新一輪的學習提高，主動自學機械制圖、機械設計、電力機車有關電路原理及電子技術、計算機基礎知識，并自費訂閱《機車電傳動》《電力機車技術》《電子技術》等有關書籍，他還主動與技術科聯系，認真查閱了大量技術資料及有關參數，尋求解決運輸中的技術難題，另一方面積極參加技術創新活動，與檢修及段各職能部門聯系，解決設備、材料問題，為此后的科技攻關打下了堅實的基礎。

潛心鉆研  攻堅克難

搞科技攻關必須要有吃苦耐勞的精神，科技攻關不是紙上談兵，有時為了掌握第一手的資料，必須冒著嚴寒頂著酷暑反反復復地檢查、測試，對故障點進行一次又一次的檢測。而最讓他苦惱的是時間的緊張，為此他幾乎利用上了全部可利用的業余時間，在進行《防止SS3機車誤操作引起輪轂松弛裝置》課題攻關一年半時，為了保證裝置更簡單可靠，他已記不清對設計圖紙不知改了多少遍，試驗也不知失敗了多少回。在對這套裝置進行最后的電路測試時，正值交路緊、人員缺，他利用難得的調休時間進行試驗，在試驗過程中由于接觸網停電，庫內機車運行試驗無法繼續，為保證科研項目如期完成，他冒著40多度高溫在機車上持續進行低壓機能試驗三個多小時，導致他回家后直接躺到床上病倒了。課題研制成功后，獲得了到會鑒定專家組成員的一致好評，該課題榮獲國家優秀成果獎、在鐵道部第六次技術改進評審會上獲三等獎，是當時福州鐵路分局唯一的獲獎項目，2000年12月獲省職工技術創新重大成果三等獎，并獲路局技術改進成果二等獎。

電力機車的攻關試驗，光有膽量而沒有謀略是不行的，吳成祖研制的《防止SS3電力機車逆電運行保護裝置》的成果就承擔了巨大的風險。試驗是在機車運行中進行的，一旦試驗失敗，電力機車上的六臺牽引電機將可能全部燒損。在這挑戰與機遇同在、成功與失敗共存情況下，他狠下決心，給自己下了死命令：只許成功不許失敗。多少個不眠之夜，他捧著書本，對著電路圖在燈下苦思冥想，試驗的電路圖改了幾十張，憑著多年積累行車經驗和認真細致分析研究，直到確認試驗圖紙完全符合技術要求，不會燒損牽引電機才進行正式試驗。當鑒定的教授及專家組成員對這項成果進行鑒定時，難以相信站在眼前的這位火車司機就是這項成果的發明者，他們脫口而出：“這樣的試驗，我們就是想到也不敢試驗，一旦失敗就是幾百萬元的損失??！”

在科技攻關的道路上，吳成祖組織的攻關課題《改進制動機電路，確保行車安全》《研制保護裝置，杜絕錯打反向器燒損牽引電機》分別獲得國家優秀成果獎；另有《防止平波電抗器燒損，確保行車安全》獲鐵道部優秀成果獎，《開發監控功能，防止打傷鋼軌》《完善控制電路，防止劈相機燒損》《防止SS3機車接地繼電器恢復線圈燒損》獲福建省優秀成果。同時由他完成的《防止SS3機車誤操作引起輪轂松弛裝置》《DK-1制動機誤操作保護裝置》《防止SS3機車逆電運行保護裝置》等9個科研項目及技術改進項目也均獲得較好的成績。

精心著論  成果斐然

機車乘務員作為行車部門的特殊工種，業余時間相當有限，他在業余時間完成技改項目之外，還針對電力機車設計電路存在的不足提出改進措施，積極撰寫科技論文，并引導職工鉆研業務知識，手把手不厭其煩地把業務知識無私傳授給乘務員們。他整理編寫了《DK-1型制動機故障現象分析》《SS3型電力機車高、低壓試驗故障現象分析》兩本小冊子，成了司機們掌握新機型、進行故障處理的好幫手。1998年吳成祖提升為指導司機后，他針對機車資料欠缺、機車乘務員故障處理能力差的現狀，又編寫了《電力機車故障現象及處理辦法》，在火車司機中廣為流傳。他參加《電力機車故障處理二十例》錄像片的編寫、拍攝和制作，通過實作、示范，將故障處理過程形象化、直觀化，一下子縮短了乘務員理論與實際的距離，給機車乘務員處理故障提供了一個好教材。在他的悉心指導下，所在指導隊先后有2名司機獲路局級電力機車故障檢查比賽第1名，5名司機考取技師，指導隊乘務員故障處理能力得到了大幅度提升，2003年指導隊有3個包乘組被段評為先進班組。

他還發表了多篇論文，《防止SS3B型機車LC勵磁接觸頭燒損的改進建議》《SS3型機車打傷鋼軌、燒損PK的原因及改進措施》《SS4改進型重聯閥位置監控裝置》《SS3型電力機車YZJ得電電路的改進》《SS3B型電力機車氣閥柜接地線的改進建議》等9篇論文在國家科技核心刊物《機車電傳動》發表；《SS3型電力機車聯鎖保護閥電路的改進》等3篇論文在《電力機車技術》發表；《開發監控裝置功能，提高機車使用的可靠性》《劈相機有關控制電路的改進探討》《SS3型機車前、后方向控制電路的改進》等8篇論文在福建省鐵道學會發表，為鐵路的安全生產及科技進步做出了突出的貢獻，被職工譽為“土博士”。

他自強不息，勇于開拓，成功的每一步都記載了他對科技攻關孜孜不倦的追求和永不在困難面前低頭的精神，他憑著對理想的執著追求，把自己最美好的青春無私地奉獻給了不斷發展的鐵路事業，他用自己對工作的忠誠和鉆研業務的敬業精神書寫著自己無悔的人生，用辛勤的汗水，譜寫了一曲曲催人奮進的歌。